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隆冬之下领涨中国汽车品牌长城汽车光环背后的

发稿时间: 2019-11-25 来源: 皇冠体育

  正所谓逆水行舟,不进则退。中国汽车商场正在结果了伸长盈余之后,不少车企都陷入了“死活死活之秋”的局面。越发是中国品牌,“幼跌不算跌”一经成为了本年中国车企的广大状况。有人断言,这是中国汽车行业的至暗时期。

  原来2019年从步地来看是一次中国汽车商场从未有过的商场洗牌,所谓的困境可是是正在磨练各个车企的成色。能力强劲的车企正在2019年大力打劫“友商们”的土地。大风来时,扎根深、节律稳的车企才会越发显眼。假若说日系品牌是本年合股车企中的大赢家,长城汽车是个中表示最抢眼的。

  遵照长城汽车发表的销量数据显示,1-10月份累计销量839128辆,同比客岁同期伸长6.66%,远超商场均匀增速,领跑中国品牌。昭彰长城汽车一经成为中国车企中,存量商场第一仗的赢家。

  假若说也曾中国汽车商场几十年来不停都是“赛马圈地”式的伸长,那么现正在早先就要从“友商”手中抢肉吃了。固然听起来很是残酷,但究竟确实是如许,这是一场无差异“大逃杀”。

  也曾年破百万辆的合股车企北京当代一经把初学门槛下降到了6万元区间,一汽-民多乃至从头打造了一个新品牌捷达。高视阔步的阔绰品牌北京奔跑,新A级正在终端商场都一经跌破了20万。这是多么残酷的厮杀。

  合股品牌产物下探,遇上中国品牌向上,这是一场必定“一将功成万骨枯”的硬仗。

  看待中国汽车品牌来说,这是一场际遇战,不少没有体验的自决品牌正在忙乱之中乱了阵地,刚早先就吃了亏。正在2018年,中国汽车品牌合座商场份额就下降到了42.3%。

  当然,寒冬中也有中国品牌不但守住了阵脚,还杀青了逆势劲增。从目前最凯旋的长城汽车来判辨,

  长城汽车目前具有最周密的SUV产物构造。假若把车企比喻成一只足球队的话,长城汽车可谓后卫、中场、前卫俱全。

  哈弗H系是长城汽车的守旧强项,越发是销冠王哈弗H6更是一经成为长城汽车的一个明显标签,是长城汽车的“右边卫”。本年高速伸长的哈弗H6正在10月出卖再次抢先4万辆大闭,抵达40623辆,环比伸长28.10%,累计77个月稳居国内SUV商场销量榜首。

  哈弗H系的凯旋和日系品牌的凯旋拥有形似性,便是口碑效应,这从二手车商场大概能一窥原形。本田飞度、丰田普拉多被戏称为理财神器。哈弗H9和哈弗H5等备受越野酷爱者恭敬的产物,保值率令大大批合股品牌都汗颜。这也是目前中国汽车品牌广大匮乏的。材干绝伦、牢靠性高的产物,才会博得二手车商场消费者的恭敬。

  遵照年青趋向新打造的哈弗F系,是长城汽车的“左边卫”。正在守旧SUV进入瓶颈期之后,哈弗F系和哈弗H系告竣了“背靠背”作战。继“金九”哈弗F7正在车市赢得不俗销量成就后,哈弗F7“银十”销量再改进高,达15017辆,环比大增22.05%。至此,哈弗F7上市12月余,销量已打破13万辆,凯旋杀入12-15万合股区间。

  从哈弗F系的计划来看,是哈弗品牌“走出去”的主要车型。参考于目前中国较为凯旋的手机行业,“走出去”既是对中国汽车几十年繁荣的一次考察,也是对中国汽车品牌能否向上打破的一个主要闭卡。

  哈弗H系和F系是长城汽车正在车市寒冬之下,打防守回手的绝对焦点气力。正在寒冬之中稳住销量,成为长城汽车渐渐促进伸长的基石。

  长城皮卡行为长城汽车中最早的板块,不停是中国皮卡的中坚气力,可谓长城汽车的“中锋”。

  正在长城汽车把方向转向环球化之后,主打乘用化皮卡的长城炮也顺势推出,帮力长城汽车以东欧为据点从福特、丰田手中抢商场筹码。方才上市的长城炮,单月就一经售出5020辆。乘用版、商用版、越野版的三箭齐发,更是长城皮卡打造生态圈的主要产物气力。

  从一出世就要终集合资品牌暴利的WEY品牌,能够说是长城汽车的“左边锋”,正在上市3年出卖新车已打破30万辆。尔后WEY品牌还将跟着长城汽车环球化的战术,逐步走向欧洲。它是长城汽车拓宽改日的打击前卫,是品牌向上中的一把尖刀,正在渐渐捅破消费者压正在中国汽车品牌头上的层层私见。

  而欧拉这个安身于新能源时期的车系,是长城汽车对改日的寻觅,也是“右边锋”。2019年10月,欧拉品牌出卖新车1774辆,1-10月累计出卖33960辆,表示赓续稳固。欧拉不但仅正在销量上表示优异,能手业构造和生态圈创设上也大踏步走,如它联袂国度电网、南方电网、星星充电等行业主流企业组修“欧拉超等充电同盟”,正在北京、上海、广州等260余个都市接入了32.8万根充电桩。欧拉不但卖给消费者产物,并且很好地为消费者塑造了一种新的都市生涯体验和绿色的生涯体例。

  四大板块合理构造而且齐头并进的背后,是长城汽车对中国商场的深度了解和轻飘构造架构的履行力。对商场的凿凿驾驭、对商场动态的迅速反应,是长城汽车节律感明确、商场打法精准的来历。

  放眼环球商场,中国汽车费产,能够说是守旧“软弱”资产。这让中国汽车品牌正在极力驰骋了几十年之后的本日,不停正在吃消费者的固有私见的亏。中国汽车走出去,让寰宇都认同,不但是对中国汽车费产繁荣成就的查验,更是突破消费者的私见,对中国汽车费产的影响深远。

  总览长城汽车的发展之道,是一条倚赖对技能研发“太甚参加”为根蒂,逐步走向国际化的道道。从业内当先的高效1.5T带头机,到自决分娩的7速双聚散变速箱,长城汽车不停把技能自决研发握正在手里。这也是长城汽车走向全寰宇的基石。

  WEY品牌的第二代Pi4插电式搀杂动力平台,是目前中国汽车品牌中绝对当先的新能源平台。自决研发的中国车企中唯一份9AT变速箱也将正在2020年终量产,这将加快WEY品牌追逐德国汽车的速率。哈弗品牌目前的主力7DCT变速箱不但屡获大奖,乃至长城汽车一经正在酌量向表输出了。正在周密迈入国六时期,GW4C20B 2.0T燃油带头机也能力入围2019十佳带头机... ...

  有了浓密技能储蓄的根蒂,那么长城汽车就能够毫无顾虑地走向全寰宇了。长城汽车进军国际商场,是有备而来,兵分三道举办的。

  第一同便是一经正在俄罗斯修厂分娩的哈弗F系,这堪称是长城汽车最有驾驭的一系。俄罗斯商场行为东欧中消费材干大凡,然则需求繁荣的商场,哈弗F系高性价比的上风会很是凸显。高牢靠性、低油耗等哈弗车辆特色,正在地广人稀、天寒地冻的俄罗斯阐扬了极大的上风。由于哈弗F7的入场,让哈弗品牌正在俄罗斯销量同比填充了30%以上。当哈弗F系正在俄罗斯站稳脚跟之后,再通过东欧进入西欧,范例的“乡下覆盖都市”途径。

  第二道便是长城皮卡。正在长城炮的计划中,长城汽车告示了“1-2-3”战术,即维系国内、出口销量绝对第一;到2020年,杀青年销打破20万;2025年,环球累计销量打破300万。长城炮的乘用化皮卡切中了海表商场的一个需求缺口。目前正在海表乘用化皮卡商场简直被福特和丰田垄断,须要更多的脾气化崭新血液填充。于是长城炮正在创立之初,便是念行为一只奇兵打入国际商场的。这也是长城汽车比拟于其他中国汽车品牌的一个绝对上风。

  第三道便是高端品牌WEY。本年一经是WEY连二次投入法兰克福车展了。WEY延续投入正在欧洲举办的寰宇顶级车展,核心思念很是真切,便是要像一把尖刀,直接杀入欧洲商场的本地。越发高级的用料和质感,也是WEY争取西欧那些挑剔消费者的焦点角逐力。

  长城汽车兵分三道打入欧洲,方针便是要告竣对欧洲商场的打破,而且全方位对欧洲商场告竣分泌,让欧洲成为长城汽车利润的稳固功勋点。正在欧洲安身之后,长城汽车下一步便是攻入北美商场,从而告竣一个中国汽车企业渐渐逆袭寰宇的史诗豪举。

  末尾:长城汽车繁荣至此,一经是中国汽车品牌的代表了。以目前10月份的销量来看,长城汽车2019年打破百万销量已成定局。长城汽车一经延续三年成为百万+车企了,中国品牌领军者的身分愈发褂讪。

  2020年,必定是长城汽车的借势起飞之年。“今南方已定,兵甲已足。”长城汽车目前的国内根蒂一经很是坚实。正在WEY品牌旗下各车系和哈弗F系从俄罗斯进军欧洲的产能放开之后,势必带来一波强劲的繁荣。这也代表长城汽车品牌的向上打破,这是长城汽车发作广大质变的信号。别的长城炮切入乘用皮卡商场的机会很是凿凿,这个之前空缺的商场也有大概正在2020年的皮卡战略促进中渐渐振兴,长城炮将会彻底统领这个没有竞品的商场。这全盘都代表着长城汽车将会迎来一波高不见顶的“牛市”。

  于是长城汽车为中国消费者带来的,要远伟大于一家企业层面的道理。它不但为中国消费者供应了越来越好的出行体验,同时也成为了中国汽车品牌面向寰宇商场的一张新手刺。

综合文章

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